Η Πόλη-Πύλη...Πάτρα
Η Πάτρα αποτελεί οικονομικό, πολιτισμικό και εμπορικό κέντρο της Πελοποννήσου και της Δυτικής Ελλάδας. Αποτελεί, λοιπόν, μια βασική Πύλη της Ελλάδας προς τη Δύση, γεγονός που αιτιολογεί η γεωγραφική της θέση αλλά και το δίκτυο μετακινήσεων που πηγάζει από το λιμάνι και το αεροδρόμιο της.
 |
| Τοπογραφικό περιοχής Πάτρας |
Αστικά δίκτυα της Πάτρας
 |
| Τοπογραφικό περιοχής Πάτρας |
Το σιδηροδρομικό δίκτυο
Ιστορικά, η Πάτρα συνδέθηκε το 1887 με το σιδηροδρομικό δίκτυο του Πειραιά και το 1890 με τον Πύργο. Το 1902 αποτέλεσε την πρώτη πόλη της Ελλάδας, η οποία απέκτησε τραμ, του οποίου η λειτουργία διακόπηκε το 1917.
Η σημερινή γραμμή που εξυπηρετεί την Πάτρα και τα προάστιά της προέρχεται από ένα μέρος εθνικού σιδηροδρόμου που συνδέει την Πάτρα με την Αθήνα και την υπόλοιπη Πελοπόννησο. Από την επαναλειτουργία του μέχρι σήμερα γίνονται προσπάθειες και μελέτες για την επέκταση του τοπικού δικτύου της Πάτρας με επιπλέον σταθμούς από τον Ψαθόπυργο μέχρι και το αεροδρόμιο Άραξος.
 |
| Τοπογραφικό περιοχής Πάτρας |
Άξονες κίνησης και όρια περιοχών
Παρατηρούμε πως στο παραθαλάσσιο μέτωπο αναπτύσσεται μια περιοχή ταχείας κυκλοφορίας από διάφορα μεταφοράς. Η συνθήκη αυτή αποτελεί εμπόδιο για τον αστικό ιστό της Πάτρας καθώς, δεν του επιτρέπεται να πλησιάσει το παράκτιο μέτωπο και να αναπτυχθεί προς την θάλασσα.
 |
| Τοπογραφικό περιοχής Πάτρας |
 |
Υπόμνημα
|
Νέες συνθήκες στη γύρω περιοχή
Με στόχο την βελτίωση των συνθηκών της ευρύτερη περιοχής του οικοπέδου προτείνονται αλλαγές προγραμματικά και σχετικά με υπάρχοντες κατασκευές που εμποδίζουν στην ανάπτυξη ενός δημόσιου χαρακτήρα στην παράκτια περιοχή και στον γενικότερο αστικό ιστό.
 |
| Αεροφωτογραφία περιοχής οικοπέδου |
 |
| Υπόμνημα |
Βασική Ιδέα Σύνθεσης
Η συνθετική ιδέα για τη διαμόρφωση του κτιριακού συγκροτήματος στο οικόπεδο προέρχεται από το κατάστρωμα ενός καραβιού. Τόσο το κατάστρωμα όσο και το οικόπεδο αποτελούν ένα ενδιάμεσο πολυ-προγραμματικό χώρο, ο οποίος συνδέεται με τη θάλασσα και επιτρέπει την φιλοξενία πολλών δραστηριοτήτων δημόσιου χαρακτήρα.
Φανταζόμαστε ένα κατάστρωμα όμως που οι σανίδες του έχουν μετατοπιστεί και αναπτύσσουν ένα "νέο έδαφος". Αυτό το τεχνητό έδαφος επιτρέπει τη δημιουργία νέων χώρων μέσα από εσοχές που φιλοξενούν νέες δραστηριότητες τόσο υπόγεια όσο και υπέργεια.
Παράλληλα, η ανάγκη για δημιουργία ενός τοποσήμου στην περιοχή που θα σηματοδοτεί την Πύλη της Πάτρας στον τερματικό σιδηροδρομικό σταθμό της, μας κάνει να οραματιζόμαστε ένα καράβι που ξεπροβάλλει από τα κύματα. Έτσι μεταφράζουμε σε δύο πύργους που δημιουργούν μια μεγάλη πύλη καθώς ξεπροβάλονται μέσα από το τεχνητό τοπίο της περιοχής.
 |
| Βασική ιδέα |
Η περιοχή αυτή όντας ένας μεταφορικός κόμβος καθώς φιλοξενεί κάθε είδους μεταφορικού μέσου τόσο για την υποστήριξη της τοπικής όσο και της υπεραστικής μετακίνησης, για να ικανοποιήσει τις νέες ανάγκες και συνθήκες της περιοχής καλείται να υποστεί μεταβολές.
 |
| Εγκάρσια τομή περιοχής |
Νέες ζώνες κίνησης
Υπηρετώντας το στόχο για την ανάπτυξη του αστικού ιστού στο παράκτιο τμήμα της περιοχής, διαμορφώνεται μια ζώνη ήπιας κυκλοφορίας, στην οποία εντάσσεται και ένα δίκτυο τραμ το οποίο έρχεται να παραλάβει το κόσμο από τον τερματικό σιδηροδρομικό σταθμό και να τον μεταφέρει στα προάστια της Πάτρας σύμφωνα με το σχέδιο μελέτης που αναφέρθηκε παραπάνω.
 |
| Εγκάρσια τομή περιοχής |
Σύνθεση
Για τη δημιουργία του νέου τεχνητού εδάφους, διαμορφώνονται νέες υψομετρικές καμπύλες που θα περιλάβουν την υπάρχουσα υψομετρική διαφορά των 8m.
 |
| Τοπογραφικό περιοχής οικοπέδου |
Η ανάγκη για περάσματα από τον αστικό ιστό προς το παραθαλάσσιο μέτωπο, μετατρέπει την πρώτη υψομετρική σε αστικό κενό και δίνει στις υπόλοιπες υψομετρικές "τσακίσεις" για τη διαμόρφωση πυλών και χώρων που επικοινωνούν υπόγεια.
 |
| Τοπογραφικό περιοχής οικοπέδου |
Η νέα διαμόρφωση με τα διαφορετικά ύψη έχει δημιουργηθεί με στόχο την συνεχή ροή στο οικόπεδο πάνω στο τεχνητό έδαφος και την παροχή εισόδων και εξόδων στις "εσοχές" του-στους διαμορφωμένου υπόγειους χώρους του.
 |
| Τοπογραφικό περιοχής οικοπέδου |
Προγραμματικά, έρχεται να φιλοξενήσει χώρους για την τέχνη, ξενοδοχειακό συγκρότημα και ένα μεγάλο δίκτυο από υπηρεσίες μεταφορικών μέσων καθιστώντας την δεξιά πλευρά ένα μεγάλο μεταφορικό κόμβο.
 |
| Τοπογραφικό περιοχής οικοπέδου |
Masterplan
 |
| Τοπογραφικό περιοχής οικοπέδου |
Κατόψεις Τεχνητού Εδάφους
Στην Κάτοψη Επιπέδου -1 φαίνεται μερικώς οι χώροι πολιτισμού και τεχνών καθώς και η μεγάλη σκάλα η οποία κατεβάζει στους χώρους αυτούς από τον αστικό ιστό. Επίσης, παρουσιάζεται και η είσοδος στον κόμβο μεταφορών όπου υπάρχουν οι χώροι έκδοσης εισιτηρίων και η γραμματειακή υποστήριξη, τα γραφεία των υπευθύνων, οι αποβάθρες του τερματικού σιδηροδρομικού σταθμού, χώροι check-in & check out, χώροι φύλαξης, χώροι υγιεινής, καφετέρια, στεγασμένοι και υπαίθριοι χώροι αναμονής.
 |
| Κάτοψη Επιπέδου -1 [+ 2.00 m] |
Στην Κάτοψη Επιπέδου -2 φαίνονται ολοκληρωμένα πλέον οι χώροι πολιτισμού και ο τρόπος με τον οποίο ενώνονται υπογείως στα -5m, αλλά και οι έξοδοι τους προς το γενικότερο τεχνητό έδαφος, παρουσιάζοντας την ενιαία κυκλοφορία στο νέο "τοπίο".
 |
| Κάτοψη Επιπέδου -2 [- 3.00 m] |
Στην Κάτοψη Επιπέδου -3 παρουσιάζονται οι κάτω ζώνες του τεχνητού διαμορφωμένου εδάφους. Αριστερά εμφανίζεται ένας χώρος ενοικίασης ποδηλάτων για την κυκλοφορία στην κάτω ζώνη της παράκτιας περιοχής που χαρακτηρίζεται ως ήπια. Στον ίδιο χώρο φιλοξενείται και ο σταθμός του τραμ του Αγίου Διονυσίου, με την αντίστοιχη γραμματειακή υποστήριξη και παροχή πληροφοριών. Στο δεξιό άκρο παρουσιάζεται ο σταθμός του ΚΤΕΛ της Πάτρας που εξυπηρετεί τα δρομολόγια προς Στερεά Ελλάδα. Στην περιοχή αυτή στεγάζονται 5 λωρίδες κυκλοφορίας -2 (είσοδος & έξοδος) για τα λεωφορεία του ΚΤΕΛ, 2 (είσοδος & έξοδος) για τα αστικό λεωφορείο της γραμμής και τα αυτοκίνητα επιβατών και 1 για την αναμονή των ταξί για την εξυπηρέτηση των επιβατών προς όλες τις κατευθύνσεις- χώρος αναμονής για τους επιβάτες, εστιατόριο, καταστήματα με ψιλικά και ταξιδιωτικά είδη,τουριστικό γραφείο, γραφείο μεταφορών και δεμάτων, χώροι υγιεινής και χώροι αποθήκευσης και φύλαξης αποσκευών και παραλαβών-δεμάτων.
 |
| Κάτοψη Επιπέδου -3 [- 6.00 m] |
Εγκάρσιες Τομές
 |
| Ένδειξη τομών στο οικόπεδο |
 |
| Τομή 1-1 |
 |
| Τομή 2-2 |
 |
Τομή 3-3
|
No comments:
Post a Comment